Доналд Тръмп заяви, че американската автомобилна индустрия се възражда благодарение на въведените от него мита върху вносните автомобили и компоненти. Според него производството се връща в САЩ, а заводите в щата Мичиган отново работят с пълна сила.

Последните данни за заетостта в автомобилния сектор обаче показват по-сложна картина. Макар някои производители да инвестират в нови мощности, други заводи забавят или променят плановете си за електромобили, а доставчиците продължават да изпитват затруднения.

По време на посещение в изпитателния център на General Motors в Мичиган Тръмп заяви, че митата са спрели изнасянето на производството към чужди държави и са насърчили компаниите да инвестират в САЩ.

Той посочи инвестициите на General Motors като доказателство, че политиката му работи, и обеща още по-строги търговски мерки, които според него ще доведат до откриването на нови работни места в автомобилната индустрия.

Проверка на речта, публикувана от Bridge Michigan, показва, че през периода от юни 2025 г. до юни 2026 г. щатът е загубил около 4000 работни места в производството на автомобилни части, което представлява спад от 3,5%.

Общият брой на заетите в производствения сектор също е намалял - с приблизително 7000 души, или около 1,2% на годишна база.

Тези данни трудно подкрепят твърдението, че цялата автомобилна индустрия в Мичиган преживява мащабен подем.

General Motors действително продължава да инвестира в свои предприятия, но компанията същевременно промени част от стратегията си за електрическите пикапи. Някои бъдещи проекти бяха отложени за неопределено време, което поражда въпроси за очакваните нови работни места.

В същото време GM подчертава, че не се отказва от електромобилите и че те остават дългосрочна цел на компанията.

Автомобилните доставчици също са изправени пред предизвикателства, тъй като голяма част от производството разчита на международни вериги за доставки, които могат да бъдат засегнати от нови търговски ограничения.

Автомобилният сектор в Мичиган се намира в период на преход между моделите с двигатели с вътрешно горене и електромобилите. Докато някои заводи работят с високо натоварване благодарение на производството на пикапи и SUV модели, други все още търсят мястото си в прехода към електрическа мобилност.

Допълнителен фактор са и преговорите между автомобилните производители и синдиката UAW, които са насочени към по-високи заплати и по-голяма сигурност на работните места.

По време на същото посещение Тръмп обяви и намерение да улесни производството на компактни автомобили от типа kei cars в САЩ. Според него транспортният министър Шон Дъфи вече е предприел необходимите регулаторни стъпки, които да позволят на американските производители да разработват подобни модели.

Засега обаче не е ясно доколко подобна инициатива би се реализирала на практика, тъй като производството на автомобили остава силно зависимо от глобалните платформи, международните доставчици и пазарното търсене.

В крайна сметка данните показват, че американската автомобилна индустрия не може да бъде определена еднозначно като сектор в пълен възход или спад. Налице са нови инвестиции и отделни успешни проекти, но и намаляваща заетост, забавени програми и трудности в прехода към електромобили.