Американският самолетостроител "Боинг" (Boeing) запази почти без промяна дългосрочната си прогноза за световното търсене на нови самолети въпреки последиците от войната в Иран и несигурната международна обстановка, предаде Ройтерс.

В публикуваната днес пазарна прогноза, преди започващото в понеделник авиационно изложение във Фарнбъро, компанията посочва, че през периода 2026–2045 г. очаква доставката на общо 43 625 нови пътнически и товарни самолета.

Прогнозата практически не се различава от миналогодишната. По-рано този месец европейският конкурент "Еърбъс" (Airbus) понижи с 1 на сто очакванията си до 42 060 нови самолета, като посочи като причини последиците от войната в Иран и по-високите митнически бариери.

"Боинг" прогнозира, че през тази година ръстът на световния пътнически въздушен трафик ще се забави до около 2,3 на сто след увеличение от 5,3 на сто през 2025 година. За 2027 г. компанията очаква ускоряване на растежа до 6–7 на сто, а през 2028 г. – до 5–6 на сто, информира БТА.

Според заместник-президента по маркетинга на подразделението за граждански самолети Дарън Хълст до края на 2028 г. пътническият трафик ще се върне към нивата, които биха били достигнати и без последните геополитически сътресения.

Компанията отбелязва, че търсенето на нови самолети продължава да изпреварва производствените възможности на индустрията. В началото на 2026 г. неизпълнените доставки възлизат на близо 2000 самолета.

Според "Боинг" недостигът на теснофюзелажни самолети вероятно ще продължи до края на десетилетието, а при широкофюзелажните модели – до началото на 30-те години. Производството остава ограничено заради проблемите във веригите за доставки и забавянията при сертифицирането на моделите 737 MAX 7, 737 MAX 10 и 777-9.

В дългосрочен план компанията очаква средногодишен ръст на пътническия въздушен трафик от 4 на сто и на товарните превози – от 3,7 на сто.

"Боинг" прогнозира, че световният самолетен парк ще нарасне до около 50 000 самолета през 2045 г. спрямо приблизително 28 000 през 2025 година. Около половината от новите доставки ще бъдат предназначени за подмяна на остарели самолети, а останалите – за разширяване на флотите.

По оценки на компанията 21 на сто от новите доставки ще бъдат за Китай, следван от Евразия с 20 на сто, както и от Северна Америка и Южна и Югоизточна Азия с по 19 на сто.