Изграждането на магистралата ще продължи по действащите договори, провеждане на нови процедури би забавило проекта с около 5 години

Магистрала "Хемус" може да стигне до Велико Търново в рамките на 2,5-3 години, а цялостното ѝ изграждане може да приключи още около 1 година по-късно. Това стана ясно след среща във Велико Търново между министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков и кметове на общини, през които преминава трасето на автомагистралата.

Всички кметове са подкрепили строителството да продължи по действащите договори чрез анекси, вместо те да бъдат прекратявани и да се стартират нови процедури.

"Всички казаха ясно и точно - искаме да построите магистрала "Хемус", да започнем да я строим сега и веднага", заяви Шишков, цитиран от БТА.

По думите му срещата е била необходима заради юридическото наследство от договорите, сключени през 2018 и 2019 г. По тях са били платени аванси, но значителна част от предвиденото строителство така и не е реализирана.

Според министъра прекратяването на договорите и провеждането на нови процедури би довело до съдебни спорове, загуба на вече предоставени средства и забавяне на проекта с около 5 години. Затова Министерството на регионалното развитие и благоустройството ще продължи преговорите със строителния бранш за анексиране на договорите, но при нови правила и значително по-строг контрол.

Шишков подчерта, че строителните компании ще трябва да докажат пред обществото, че могат да изпълнят поетите ангажименти. Държавата няма да предоставя нови аванси. Предвижда се първо да бъде извършено строителството, а след това да започнат плащанията, които ще продължат и след завършването на обектите. Според министъра този модел трябва едновременно да гарантира контрол върху качеството и да бъде съобразен с възможностите на държавния бюджет.

За 7-и лот предстои препроектиране, като очакването е в рамките на следващата година строителите да могат да влязат в обекта. Промените са необходими и заради участъка в близост до складове за взривни материали. За 8-и лот засега се предвижда да бъде запазено първоначалното решение, но ще бъде преценено дали и там няма да са нужни промени. 9-и лот също е в напреднала фаза. Трите участъка са с обща дължина 87 километра.

Първият приоритет на държавата е "Хемус" да достигне до Велико Търново, тъй като това ще има съществен ефект върху транспортното движение в Северна България. Шишков припомни, че трасето на 4-и, 5-и и 6-и лот е било отчуждено още през 2021 г., но оттогава по него не е започнало строителство.

Паралелно с "Хемус" държавата работи и по автомагистралата Русе - Велико Търново, която вече се разглежда като част от направлението Русе - Велико Търново - Маказа. Първите 2 лота са в строителство, а през следващите седмици предстои възлагане на подробен устройствен план за участъка към Велико Търново.

Трасето до района след Велико Търново няма да бъде променяно. След това ще продължат процедурите по избор на трасе и оценка на въздействието върху околната среда за продължението към Маказа. Шишков определи като сериозен пропуск в досегашното проектиране липсата на пътен възел между "Хемус" и магистралата Русе - Велико Търново. По думите му той ще бъде проектиран и изграден в рамките на "Хемус", за да не се налага спиране на движението по вече построената магистрала, когато започне изграждането на другото трасе.

За участъка Русе - Велико Търново предстои одобряване на подробен устройствен план, след което могат да започнат отчуждителните процедури. Министърът очаква планът да бъде одобрен за около 6 месеца, ако няма обжалвания.

За магистралните проекти, които все още не са достатъчно подготвени, амбицията на правителството е в рамките на 1,5 години да бъдат одобрени подробни устройствени планове и идейни проекти, така че да могат да започнат следващите процедури.

Бъдещото финансиране на магистралата Русе - Велико Търново - Маказа може да бъде осигурено с европейски средства в следващия програмен период или чрез концесия, каза Шишков. Той обаче подчерта, че преди да се търсят концесионери, държавата трябва да разполага с готови проекти и ясно определени трасета. "Проблемът е, че ние нямаме готовност да строим", каза министърът и подчерта, че магистралните проекти трябва реално да бъдат подготвени, а не само да присъстват в политически заявления.

Държавата ще търси инвестиционен интерес за новите магистрални проекти, но при условия, които да гарантират най-добрата позиция за нея. В момента се работи по около 100 километра нови магистрали, за които все още няма започнало строителство и сключени договори.

Шишков коментира и инфраструктурните обекти, изградени през годините без необходимата строителна документация. Подготвят се промени в Закона за устройство на територията, които се очаква да бъдат публикувани за обществено обсъждане в рамките на седмица. Целта е определени държавни инфраструктурни обекти да могат да получат необходимата легитимация след обследване и доказване на съответствието им с изискванията за безопасност.

"Когато хората искат строителство сега и веднага, ясно е, че ние трябва да го направим", каза Шишков. По думите му продължаването на строителството на "Хемус" е необходимо, за да се подобри транспортната свързаност на Северна България и да се преодолее изоставането на региона. "По-важно е отношението към българските граждани", заяви министърът.