Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков обяви пред Народното събрание, че строителството на автомагистрала „Хемус“ се е превърнало в строителна илюзия, която вече е в ръцете на прокуратурата. По време на изслушване в парламента, инициирано от депутата Мартин Жлябинков, той разкри мащабни нарушения в договорите и раздаване на огромни държавни аванси за участъци без никаква проектна готовност, съобщават от БГНЕС.

„Българските граждани трябва да знаят дългия, тежък и може би корупционен период във времето, в което един модел на политическо управление ни лъга, че строи инфраструктурен обект, а накрая се оказа, че той даже няма от край до край одобрени подробни устройствени планове“, заяви Шишков от парламентарната трибуна.

Той обясни, че липсата на подробни устройствени планове (ПУП) на практика означава абсолютна невъзможност да се започне строителство. Още през 2021 година анализите на служебния кабинет са показали реалната картина – въпреки очакванията на обществото, магистралата се е строяла в изключително малък участък.

Според изнесените данни, правният анализ на сключените договори категорично сочи, че държавата и дружеството „Автомагистрали“ са ощетени юридически.

„В тези договори изискването, ангажиментът е на държавното дружество „Автомагистрали“ да предостави възможност да се строи, тоест да има ПУП, да има разрешения за строеж. И сега виждате кой е виновен, нали? На практика е виновно тогава държавното дружество и е виновна държавата“, коментира министърът.

Той подчерта, че фирмите, получили финансови аванси, не са имали никаква формална възможност да извършват строителни дейности. „Но най-съмнителното в целия този разказ не е кой ги е взел, а кой ги е дал“, допълни регионалният министър, определяйки ситуацията като историята на пътя на корупцията.

Въпреки тежкото наследство, Шишков увери депутатите и гражданите, че автомагистрала „Хемус“ ще бъде завършена. Министерството планира допроектиране на седми и осми лот, както и одобряване на разрешение за строеж за девети лот.

„Ще намерим начин да продължим магистралата, така че да не губим време и да не направим по-голяма щета на държавата“, посочи той. Според него основната цел е Северна България да получи своята реална инфраструктурна свързаност, без да се допуска ново разделение на страната.