Около 100 души се събраха днес на протест заради заложената в Общия устройствен план /ОУП/ магистрала “Варна”. Недоволните варненци издигнаха плакати “Спрете ограбването на имотите ни чрез ОУП”, “ОУП – Варна – разпродажба на парче” и други. Протестиращите се жалват, че изграждането на магистралния път ще наложи отчуждаването на имотите в местностите Сотира, Изгрев и част от “Възраждане”. Върху земята са изградени множество къщи, които ще трябва да бъдат съборени. Около 700 души ще останат на улицата, заяви протестиращият Васил Йорданов. “Широките улици за бъдат намалени”, недоволстваха други варненци.

Повечето от постройките по трасето обаче са незаконни. От 1982 година не би следвало там да има законни строежи, каза шефът на екипа изготвящ ОУП на Варна арх. Георги Митрев. Изграждането на булевард „Варна” е заложен още в Общия градоустройствен план, приет още преди 27 години. За терените има наложено строително вето и се допуска единствено временни обекти.

От пресцентъра на ТПО – Варна /фирмата изготвяща плана/, съобщиха, че булевардът е залегнал и в настоящия проект на ОУП и се предвижда той да е улица от най-висок клас, с дължина 15 километра в градската си част, с две платна, всяко от които с по три ленти. Той ще „отпуши” движението в северното направление на града и ще изнесе голяма част от трафика от централната част. Булевардът ще обхожда града - като започва от магистрала Черно море – на юг, а на север ще прави връзка с Кичево, Балчик и Дуранкулак. Той ще стане част от главен път І-9, който свързва Румъния с Турция.

Теренът за трасето е подбран след множество анализи, съобразно географските характеристики на града. Направени са подробни инженерно-геоложки проучвания и зоната не е обозначена като свлачищна. Няма дублиране на трасета - булевард „Варна” е І-ви клас градска магистрала, булевард „Васил Левски” е ІІ клас път, а булевард „Христо Смирненски” е път от ІІІ клас.

Изготвена е екологична оценка във връзка със замърсяването на района, според която изграждането на първокласната улица ще го намали значително – ще бъдат елиминирани най-вредните режими на работа на двигателите на превозните средства – изчакването и ниските скорости от порядъка на 10-15 км/ч. при задръстванията.

Разширяването на уличните платна подобрява рязко и вентилацията на района, т.е. намалява концентрацията на приземно ниво на газо- и прахообразните замърсители от двигателите на машините. Шумът се влияе незначително от ширината на уличните платна, но при изграждането на булеварда има възможност за монтиране на обезшумителни конструкции. С разширяването на платната се гарантира и сигурността при движението на превозните средства.

Собствениците на имоти, които попадат в трасето на новия градски булевард, са информирани нееднократно, че не би следвало да изграждат каквито и да било съоръжения и сгради, освен временни обекти. След 1980 г. в зоната, предвидена за булеварда, няма законно построени нови сгради, освен тези по чл. 55 от Закона за устройство на територията – за временни постройки, които се използват за борси. Не би следвало да са издавани разрешения за строеж и в кв. „Изгрев”, тъй като трасето за първокласен път не е отпаднало. Сградите, изградени на мястото на дворните места в бившия кв. „Стойко Пеев”, са били предвидени за панелни жилища и според общинската администрация постройките са незаконни.

От проектанският екип съобщават още, че многократно са провеждани срещи с инициативните комитети на собствениците на имоти в кв. „Изгрев” и местност „Сотира”, на които те са били детайлно запознати с изграждането на булевард „Варна”. На всички въпроси е отговорено изчерпателно, като им е предоставена подробна информация за параметрите на интересуващата ги част от проекта, който е от стратегическо значение за развитието на града ни.

Предвижданията на Общия устройствен план ще бъдат обявени за обществено обсъждане в най-кратки срокове и всички заинтересовани лица ще могат да го коментират, допълват от ТПО – Варна.