Рафинерията произвежда между 240 000 и 260 000 тона дизел месечно при потребление в България до 190 000 тона

България няма основание да се тревожи от недостиг на дизел, докато „Лукойл Нефтохим Бургас“ работи и осигурява необходимите количества за вътрешния пазар.

Това посочват от рафинерията в Бургас в своя позиция, изпратена до БТА.

Рафинерията произвежда между 240 000 и 260 000 тона дизел месечно при потребление в България до 190 000 тона. Това позволява да се покриват вътрешните потребности и да се изнася излишъкът, заявиха от „Лукойл Нефтохим Бургас“ относно износа на дизелово гориво и гарантирането на сигурността на вътрешния пазар.

От дружеството са категорични, че забраната за износ не създава повече гориво за българските потребители, а ограничава производството и поставя под натиск ефективността на рафинерията.

В позцията си от рафинерията заявяват още, че забраната за износ на продукти с висока добавена стойност като дизелово гориво и джет води до целенасочено намаляване на БВП на България и интернационализацията на българската икономика, което забавя икономическия растеж и предизвиква пропуснати ползи за обществото и влияе пряко на благосъстоянието на българските граждани.

В петък стана ясно, че Русия се е съгласила да доставя дизелово гориво за американския и световния пазар с цел да се ограничат високите цени.

По думите на американския президент Доналд Тръмп Москва ще достави незабавно над 300 000 тона дизел, още 500 000 тона през ноември и 1 милион тона след това. Тръмп посочи, че допълнителните доставки ще зависят и от състоянието на руските рафинерии.

Ето цялото становище без редакторска намеса:

България няма основание да се опасява от недостиг на дизел, докато "ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас“ работи и осигурява необходимите количества за вътрешния пазар. Това гласи позиция на фирмата.

Рафинерията произвежда между 240 000 и 260 000 тона дизел месечно при потребление в България до 190 000 тона. Това позволява да се покриват вътрешните потребности и да се изнася излишъкът.

Забраната за износ не създава повече гориво за българските потребители — тя ограничава производството и поставя под натиск ефективността на рафинерията.

Забраната за износ на продукти с висока добавена стойност като дизелово гориво и джет види до целенасочено снижаваме на БВП на стрната ни и интернационализацията на българската икономика, което неминуемо забавя икономическия растеж и предизвиква пропуснати ползи за обществото и пряко влияе на благосъстоянието на българските граждани.