Първата и най-важна стъпка е изобщо да се намали количеството излишна храна.

Много круизни компании използват специални системи, които следят какво количество храна остава неизядено. Така те могат да коригират доставките и планирането на менюто при следващите пътувания. Това е не само по-екологично, но и значително намалява разходите.

Някои компании даряват годна за консумация излишна храна на местни организации или хранителни банки, когато корабът акостира в определени пристанища. Разбира се, това е възможно само при стриктно спазване на санитарните изисквания и местните регулации.

В последните години все повече круизни оператори започват да обръщат внимание и на поведението на самите пътници. Част от компаниите намаляват размерите на порциите на бюфетите или сервират определени ястия в по-малки количества, които се допълват по-често. Така храната изглежда по-свежа, а излишъкът намалява.

Някои кораби дори използват изкуствен интелект и софтуер за анализ на потреблението, който прогнозира кои храни ще бъдат най-търсени в различни дни от круиза. Това помага да се избегне свръхпроизводството още преди храната да бъде приготвена.

Част от хранителните отпадъци все пак се изхвърлят в океана

Да, част от хранителните отпадъци действително попадат в океана, но това се случва при строго определени правила.

Круизните кораби нямат право да изхвърлят обикновен боклук във водата. Затова хранителните отпадъци първо се отделят от останалия боклук, след което се смилат и смесват с вода, докато се превърнат почти в течност.

Едва тогава могат да бъдат изхвърлени зад борда.

Международните регулации забраняват това да се случва на по-малко от 12 морски мили от сушата.

Някои модерни кораби използват и специални биодигестери - машини с микроорганизми, които разграждат хранителните отпадъци и значително намаляват обема им. Остатъците след обработката често се изхвърлят заедно с пречистените отпадъчни води.

Какво се случва с останалия боклук на кораба

Различните видове отпадъци се обработват отделно. Пластмасата, картонът и други материали често преминават през специални системи за изгаряне или преработка. Някои кораби използват технология, известна като микроавтогазификация. При нея отпадъците се изгарят при много висока температура и се превръщат в пепел, а отделената топлина се използва за производство на енергия. Тези системи не са само екологична инициатива. Те помагат и за намаляване на разходите за съхранение и обработка на отпадъци по време на дълги пътувания.

Не всички круизни компании имат добра репутация

Макар днес много оператори да рекламират по-екологични практики, индустрията невинаги е била толкова стриктна. През 2016 г. круизната компания Princess Cruises беше глобена с 40 милиона долара от американските власти за незаконно изхвърляне на отпадъци и опити за прикриване на замърсяване. Случаят привлече огромно внимание и показа колко трудно е понякога да се контролират практиките в международни води.

Въпреки съществуващите регулации, управлението на отпадъците в открито море остава сложна тема. Морското право поставя определени ограничения, но в много отношения самите круизни компании определят собствените си стандарти за управление на хранителните отпадъци на борда.

Именно затова натискът от пътници, екологични организации и международни институции става все по-важен за начина, по който индустрията ще се развива занапред.