Крехкото примирие не връща доверието сред компаниите с корабоплаване, а стотици танкери остават в изчакване

"Крехкото примирие" между САЩ и Иран създаде надежди, че пълното отваряне на Ормузкия проток може да облекчи кризата с енергийните доставки, която заплашва световната икономика. Експерти в корабоплаването и морския транспорт обаче предупреждават, че движението през този ключов енергиен коридор няма да се възстанови скоро, пише CNBC.

Президентът Доналд Тръмп заяви във вторник, че прекратяването на огъня зависи от "пълното, незабавно и безопасно отваряне" на протока, през който обичайно преминава около една пета от световните доставки на петрол и газ. Вицепрезидентът Джей Ди Ванс също потвърди, че иранското ръководство е дало съгласие за отварянето му.

От своя страна Иран подчерта, че това ще стане при определени условия - в координация с въоръжените сили и в рамките на съществуващите технически ограничения.

Въпреки примирието, доверието сред корабособствениците остава ниско. Това се дължи и на опасенията, че споразумението може да се разпадне, особено на фона на ескалацията на израелските атаки в Ливан.

Данните показват, че трафикът през Ормузкия проток все още не се възстановява съществено. В сряда са регистрирани едва четири преминавания, според S&P Global Market Intelligence. Наблюдава се и използване на алтернативни маршрути, включително покрай остров Ларак.

Повече от 400 танкера с петрол, както и десетки кораби за втечнен природен газ и пропан-бутан, остават закотвени извън Персийския залив и изчакват сигнал за безопасно преминаване, сочат данни на MarineTraffic. Реалният трафик може да е малко по-висок, тъй като някои кораби изключват системите си за проследяване, за да избегнат потенциални атаки, но въпреки това остава значително под нивата отпреди конфликта.

Все още няма яснота относно условията за преминаване, таксите и правната рамка, което допълнително възпира корабособствениците. Според анализатори Иран вероятно ще запази контрола си върху протока по време на преговорите, използвайки го като инструмент за влияние.

Първите 48 часа от примирието се определят като решаващи за това дали корабите ще започнат отново да преминават през протока.

Въпреки това, по думите на Нилс Хаупт от Hapag-Lloyd, връщането към нормална работа в сектора е въпрос на седмици. Компанията засега избягва преминаването през протока заради рисковете.

Той подчертава, че проблемът няма да бъде решен, докато всички блокирани кораби не напуснат района. В пристанища в Индия, Оман и Пакистан се намират стотици хиляди контейнери, които трябва да бъдат транспортирани към Персийския залив. Възстановяването на нормалните графици може да отнеме седмици, дори месеци.

От Maersk също отбелязват, че примирието създава възможности за преминаване, но все още не гарантира достатъчна сигурност и яснота за условията.

Анализатори правят паралел със ситуацията в Червено море, където атаките на хутите в Йемен продължиха да възпират трафика дори след обявено примирие. Според експерти самата заплаха от атаки е достатъчна, за да държи корабите далеч от рискови маршрути.

Разлика между двата случая обаче е наличието на алтернативни маршрути. Докато в Червено море корабите могат да бъдат пренасочени през нос Добра надежда, при Ормузкия проток възможностите са силно ограничени и се свеждат основно до използване на тръбопроводи.

Цените на петрола също реагират на ситуацията. Американският WTI и сортът Brent поевтиняват до около 97 долара за барел след обявяването на примирието, но остават значително над нивата отпреди конфликта, когато бяха около 70 долара.

Очакванията са цените да останат повишени за по-дълъг период заради продължаващите проблеми с доставките. Експерти подчертават, че логистичните затруднения няма да изчезнат бързо, а корабособствениците са изправени пред по-високи разходи, включително за застраховки срещу военен риск.

В крайна сметка решението дали да се премине през протока остава в ръцете на капитаните на корабите. Засега мнозина от тях предпочитат да не поемат риска.

"В момента повечето от тях мислят: няма значение колко е бонусът - не си струва да рискувам живота си. С времето това може да се промени", коментират експерти.