Европейският парламент прие незаконодателен доклад от Gabriele ALBERTINI (EНП-EД, Италия) за устойчива европейска транспортна политика от енергийна и екологична гледна точка. Те подкрепиха въвеждането на пътни такси в градските зони и въвеждане на нови начини за оптимизиране ползването на личните автомобили.

Според докладчика Gabriele Albertini (ЕНП-ЕД, Италия) развитието на устойчив транспорт зависи от съчетанието на политиките на технологичните иновации и ценообразуването, а също така и от промяната в навиците на всеки от нас. "Градските зони изискват управленски политики като такси за натоварване на пътното движение и пътни такси. Опитът на Лондон може да послужи за пример на други градове", казва г-н Albertini.

Докладът обръща специално внимание на използването на алтернативни горива, на мобилността, а също така преминаване към друг вид транспорт в полза на обществения транспорт, придвижването пеша и с велосипед, въвеждане на технологични иновации (по-широко използване на системите за интелигентен транспорт), както и въвеждане на нови начини за оптимизиране ползването на личните автомобили като например ползване от няколко лица на един автомобил и създаване на възможности за работа по домовете.
Отправя се призив към Комисията и държавите-членки да инвестират повече средства в научноизследователска дейност в областта на транспорта, с оглед разработването на по-енергийно ефективни технологии и технологии за намаляване на емисиите на СО2. Подчертава се също така, че проблемът с натоварването на пътното движение в градовете, което причинява 40% от емисиите на СО2 и 70% от другите замърсяващи емисии, отделяни от автомобилите, трябва да се разгледа по по-амбициозен начин.


Докладът подчертава, че за да се постигне целта за устойчив европейски транспорт е необходимо да се съчетават различните политики, а именно:

- технологично развитие (мерки за повишаване на енергийната ефективност; нови стандарти/норми за двигатели и горива; използване на нови технологии и алтернативни горива);

- пазарни инструменти (данъци/такси, основаващи се на въздействието върху околната среда или на степента на натоварване на пътното движение, данъчни стимули, схема за търговия с емисии, която да отчита специфичните особености на различните видове транспорт);

- съпътстващи мерки за оптимизиране на използването на транспортните средства и инфраструктурата и за насърчаване извършването на промяна в навиците на компаниите и гражданите.

Депутатите подчертават значението на транспортния отрасъл за трудовата заетост, растежа и новаторството.

Железопътен транспорт

Железопътният транспорт като транспорт с най-ниско потребление на енергия и най-ниски емисии на CO2 има значителен потенциал за развитие не само в областта на логистиката на товарния транспорт, но също така и в областта на превоза на пътници на къси и средни разстояния, казват депутатите.
В тази връзка те приканват Комисията, държавите-членки и железопътната индустрия да завършат възможно най-скоро единното европейско железопътно пространство или единния европейски железопътен пазар.

Авиация

Депутатите призовават за включване на въздушния транспорт в схемата за търговия с емисии и по-широко използване на европейската система за управление на въздушното движение (SESAR) от ново поколение; въвеждане на различни такси за излитане и кацане на летищата, определяни въз основа на отделяните емисии; въвеждане на съвместната технологична инициатива "Чисто небе", насочена към намаляване на емисиите на CO2 and NOx и шумовото замърсяване и слагане край на фрагментацията на европейското въздушно пространство чрез незабавното създаване на Единно европейско небе.

Морски транспорт

Докладът подчертава постоянното увеличение на емисиите от морския транспорт и препоръчва намаляване на емисиите на CO2, SO2, азотен окис и други емисии от корабите; въвеждане и насърчаване използването на възобновяеми енергийни източници като вятърна и слънчева енергия; зареждане на акостиращите кораби с гориво от енергийни източници на сушата; внимателно анализиране на възможността за ограничаване на емисиите посредством схема за търговия с квоти за емисии и съгласуване на интегрирана политика за европейските реки и във връзка с това подкрепа на инициативи като NAIADES (Интегрирана европейска програма за действие за транспорта по вътрешните водни пътища), които допринасят за още по-голямо подобряване на транспорта по вътрешните водни пътища и екологичните показатели на този транспорт.