Петролен супертанкер, превозващ иракски суров петрол, е преминал през Ормузкия проток, сочат данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg. Това би го превърнало в първия кораб, забелязан да превозва иракски петрол през този воден път, откакто той беше практически затворен в началото на войната.

Според данните за проследяване, корабът Omega Trader, управляван от японската компания Mitsui OSK Lines Ltd, е подал сигнал през последните дни, че е достигнал Мумбай. Предишният му сигнал, преди да достигне индийския град, е бил от Персийския залив преди повече от десет дни.

MOL, която е регистрирана в базата данни Equasis като технически мениджър на кораба, заяви в изявление, че нито един от нейните кораби не е извършвал такова преминаване, като добави, че следи ситуацията денонощно и продължава да събира информация.

Заглушаването на сигнали усложнява получаването на информация за корабите, преминаващи през и около Ормузкия проток, а Omega Trader не е изключение.

Докато няколко платформи за проследяване на кораби посочиха, че корабът се намира в Мумбай още в неделя, други индикатори също повдигнаха въпроси относно идентичността на кораба.

Например, посоченото местоположение в Мумбай не е терминал за внос на петрол, а последната сигнализирана скорост е необичайно висока за много голям танкер за суров петрол.

Войната в Иран, която вече е в четвъртата си седмица, е спряла по-голямата част от трафика през водния път, който осигурява около една пета от световните доставки на петрол и втечнен природен газ, което доведе до скок в цените на енергията.

Макар че от началото на конфликта през протока са преминали само няколко танкера, тези транзити допринасят за облекчаване на това, което Международната енергийна агенция определя като най-голямото прекъсване на доставките в историята на петролния пазар.

Част от корабите, които са успели да преминат през Ормузкия проток, са разтоварили в Индия, където правителството води преговори с ирански представители за осигуряване на преминаването на кораби, които трябва да доставят енергийни ресурси към страната.

Базираната в Сингапур компания MOL Global Ship Management е посочена като ISM мениджър на кораба в Equasis, което означава, че тя вероятно се занимава с екипажа, стандартите за безопасност и поддръжката. В зависимост от търговските договорености, ISM мениджърите могат да поемат и ежедневните операции.

Търговският мениджър, отговорен за организирането на превозите, и собственикът са посочени като Eligible Tankers SA със седалище в Панама Сити. Не бяха налице незабавни данни за контакт с Eligible Tankers.

Други петролни танкери също са напуснали Персийския залив през последните дни. Al Ruwais е натоварил нафта от ОАЕ в началото на март и в момента се насочва към Азия, докато Abu Dhabi-III се очаква да пристигне в индийското пристанище Вадинар в понеделник, след като също натовари гориво в Рувайс.

Така наречените „скрити преминавания“, при които транспондерите са изключени, затрудняват проследяването на точния брой танкери, преминаващи през протока.