Освобождаването на резерви по никакъв начин няма да повлияе драматично на цената на горивата. Може да я задържи за няколко седмици на равнищата, на които е в момента. Това заяви пред bTV Цветомир Николов, анализатор в програма "Енергетика и климат“ в Центъра за изследване на демокрацията.

По думите му ако търсенето на горива продължи да бъде такова, каквото е сега, със сигурност цените ще продължат да растат. "Просто няма достатъчно рафинериен капацитет за дизел в света, както и за керосин", подчертай той.

Според Николов прекомерното използване на стратегическите резерви крие и допълнителен риск при евентуални бъдещи проблеми с доставките.

"Ако възникне проблем в САЩ с производството на дизел, а преди това Европа е освободила резервите си, може да се стигне до още по-голям проблем с горивата. Тогава ще трябва едновременно да се увеличават доставките за текущото потребление и да се попълват резервите", посочи анализаторът.

От своя страна бившият зам.-министър на външние работи Милен Керемедчиев коментира и натиска от страна на американския президент Доналд Тръмп върху Европа.

"Заплахата е сериозна, но не е далновидна. При истерия, каквато в момента виждаме на пазарите, никога не можеш да кажеш, че подобна мярка ще повлияе дългосрочно върху цените на горивата", заяви Керемедчиев.

По думите му около 30% от вноса на дизел в Европейския съюз идва от САЩ, а Тръмп се опитва да ограничи поскъпването на горивото на вътрешния американски пазар.

"Спирането на износа на дизел не означава автоматично падане на цените в САЩ. Може би в краткосрочен план ще има по-голямо предлагане, но там няма недостиг на дизел. Ако има забрана за износ, рафинериите ще започнат да се преориентират към производството на други видове горива, които могат да продават, защото в крайна сметка искат да печелят", обясни Милен Керемедчиев.

Според него подобна мярка може да има обратен ефект. "Ако САЩ вземат това решение, то няма да намали цените и ще вдигне още повече паниката на пазара. Запасите от дизел в света са много ниски", посочи той.

Николов уточни, че към момента няма сериозен риск от масов физически недостиг на горива в САЩ и Европа.

"За САЩ и и Европа няма реален риск от физически недостиг в масов мащаб. Определени държави имат по-голям риск в зависимост от това доколко са зависими от внос и какъв рафинериен капацитет имат“, каза той.

Цветомир Николов подчерта, че пазарът на горива е глобален и недостигът на дизел в световен мащаб се отразява и върху цените в Европа.

"Цените и на суровия петрол, и на горивата вървят ръка за ръка. Този, който може да осигури допълнителен капацитет в кризисен период, получава по-висока цена и по-висока печалба", каза той.

По думите му България е показателен пример, защото страната разполага както с доставки на суров петрол, така и с достатъчен рафинериен капацитет.

"България има доставки на суров петрол и достатъчно рафинериен капацитет, за да произвежда нефтопродукти почти на максимума. Проблемът е, че българското производство не може да реши проблемите на целия глобален пазар и затова страдаме от високите цени, които виждаме на бензиностанциите", констатира той.