Корупцията е системен проблем, който аз подцених, и повече няма да подценявам, заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов на блицконтрола в парламента на въпрос за случая с двамата инспектори от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, обвинени за искане и получаване на подкуп от превозващи техника за концерта на Роби Уилямс в София на 28 септември.

Гроздан Караджов направи преглед на случаите на корупция от 2013 г. досега. Сред тях той посочи, че през 2013 г. е арестуван изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация", през 2015 г. турски шофьор заснема искането на подкуп от инспектор на ДАИ (б.а. държавна автомобилна инспекция), през 2018 г. има масови арести на инспектори за подкуп от 300 до 600 евро, а през 2022 г. - ефективни присъди за корупция на служители от ДАИ-Пловдив. "Системен проблем, който аз подцених, и повече няма да подценявам", заключи Караджов.

Дерайлиранията и запалванията на вагони и локомотиви са факт от много години, каза в отговор Караджов. Когато поех поста, ден след голямата катастрофа край Лукорско, въведохме много строги мерки за безопасността, след три месеца бяха отчетени резултатите от тях - 30 процента по-малко инциденти и 40 процента по-малко произшествия, посочи той. "Когато работя аз, има резултати. Когато говорите вие на трибуната, местите въздуха", заяви вицепремиерът.

Вицепремиерът са спря и на друг болен за гражданите проблем:

Имаме строен план как да се модернизират българските железници и като инфраструктура, и като подвижен състав, заяви той.

В следващите четири години планираме да завършат всички вече започнати участъци по европейската програма, най-вече участъците между София и Бургас, заяви той. Караджов посочи, че за около шест-седем месеца са успели да наваксат забавянето в участъците София-Перник и Перник-Радомир, и до края годината вероятно ще бъде готово техническото проектиране на Радомир-Гюешево. Вече е обявен търгът за последните 2,4 километра от Гюешево до границата с Република Северна Македония, каза вицепремиерът.   

Той посочи, че отделно предвиждат поне две тунелни преминавания под Стара планина да се направят по линия на концесиите.

Гроздан Караджов коментира, че линиите на Национална компания "Железопътна инфраструктура" страдат от дълго време и от липсата на финансиране за рехабилитация. Той изрази надежда в бюджета да бъдат заделени пари за рехабилитация, т.е. връщане към проектните скорости и сигурност на определени участъци в много занижено техническо състояние. Последните пет години нито една стотинка не е заделяна, отбеляза Караджов. Ако се приеме нашият план около 150 км предимно главни линии да се рехабилитират, това в значителна степен ще вдигне спокойствието, че пътуването е безопасно, посочи той.

Относно подвижния състав, Караджов посочи, че са закупили общо 60 мотрисни влака, които ще започнат да идват един по един от април следващата година, т.е. съвсем скоро, и последните влакове ще бъдат тук през декември 2027 г. Това обаче решава на 50 процента проблема с подвижния състав. Другите 50 процента, понеже нямаме средства, можем да ги решим чрез закупуване или наемане на вагони втора ръка, отбеляза той.

Караджов обясни, че на единствените вагони, които са възможни да бъдат купени, от които 76 вече са били купени, не им работят климатиците и са на друг волтаж. В момента преговаряме и работим усилено дали могат да се произведат елементи от климатичната инсталация на всички вагони, съобщи вицепремиерът. Ако това, което тече като експеримент в момента, се случи и спрат да отказват климатиците, тогава ще закупим още 80 вагона, за които имаме средства, и това ще обнови целия подвижен състав, добави той.