Правилата са реакция на нарастващите рискове за корабоплаването и морската среда.

Българските морски власти въвеждат извънредни правила за всички плавателни съдове, които преминават през териториалното море на страната. Капитаните ще трябва предварително да предоставят подробна информация за местоположението, маршрута, товара и евентуалните технически проблеми на корабите.

Специализираният доклад, обозначен като SP, трябва да бъде изпратен точно два часа преди навлизането в българските териториални води. В него задължително се посочват името на кораба, идентификационният му номер по IMO и държавата, под чието знаме плава.

Капитаните трябва да уточнят и точката и географските координати, през които плавателният съд ще пресече морската граница. Изисква се още очакваният час на навлизане, посочен по универсалното координирано време, както и информация за последното и следващото пристанище по маршрута.

Отделна част от уведомлението е свързана с товара. Трябва да бъде деклариран неговият вид, като изрично се посочи дали на борда има опасни вещества или газове, които могат да застрашат населението или морската среда.

В доклада се включват също общият брой хора на борда, включително капитанът, количествата и видовете гориво, както и данни за евентуални технически неизправности или дефекти. Задължително трябва да бъдат предоставени и координати за контакт с мениджъра на кораба.

Целта на мерките е да се засили контролът върху движението на плавателните съдове, да се подобри сигурността на корабоплаването и да се ограничи рискът от замърсяване на морската среда.

Въвеждането на новите изисквания следва поредица от инциденти с търговски кораби в Черно море. На 6 октомври два плавателни съда бяха атакувани с дронове близо до българското крайбрежие. Корабът ALFA WATAN потъна, а ABLE получи сериозни повреди. При спасителните операции са участвали българските Военноморски сили.

На 13 октомври последваха нови удари. Плаващият под малтийски флаг CHELSEA-3 беше поразен край Бяла, но всичките 15 моряци на борда бяха спасени. Друг кораб, HS DIGNITY, потъна край Шабла. Петима членове на екипажа бяха спасени, докато съдбата на 11 души остана неизвестна.

На 14 октомври на танкера YARA J избухна пожар край румънското пристанище Сулина. Румънските власти започнаха проверка дали плавателният съд е бил атакуван с дрон. На следващия ден беше съобщено и за нападение срещу кораба WINE TRADER.

На 23 октомври корабът „Хорив“ беше поразен край Румъния. Един моряк загина, а повреденият плавателен съд започна да дрейфува и по-късно навлезе в българската изключителна икономическа зона.

Последният тежък инцидент е от 28 октомври. Контейнеровоз беше ударен от три морски дрона край Шабла. Всичките 18 моряци бяха спасени, но корабът потъна. На борда е имало опасни товари, което наложи проверки за евентуално замърсяване на морската вода.