Това показват резултатите от проучване на Асоциацията на автомобилните производители
За промяна на мобилността в България настояват от Асоциацията на производителите на автомобили у нас. По техни данни страната ни продължава да бъде на едно от челните места по жертви на пътя.

Проучване, проведено сред 600 шофьори в началото на тази година, показало че сред най-сериозните проблеми остават лошата инфраструктура и задръстванията. Тежкият трафик води и до много по-мръсен въздух, смятат още участниците в изследването. Данните показват, че близо една трета от домакинствата имат по един неизползван автомобил. ето защо от Асоциацията изчислили, че ако сега държавата стимулира купуването на електрически автомобили, то след години в хазната ще влязат повече пари.

Близо една трета от домакинствата в България разполагат с неизползван автомобил, а 89% от активните шофьори смятат въздуха в големите градове за замърсен. Това показват резултатите от проучването на тема „Нагласи към мобилността в България“, представено от Асоциацията.

Данните бяха презентирани от Маргарита Тодорова от агенция „Блу Пойнт“, която уточни, че изследването е проведено сред 600 активни шофьори на възраст между 18 и 60 години чрез онлайн анкета, с фокус върху градското население - София, градове с над 100 000 жители и с между 50 000 и 100 000 жители. Разпределението показва, че 42% от респондентите са от София, 35 на сто – от по-големите градове, а 23% – от средните по големина населени места.

Средната възраст на анкетираните е 41,4 години, като преобладават хора без управленски функции. Доходите им най-често са в диапазоните между 1535 евро и 2045 евро. Около 42% са в семейни отношения, като домакинствата обикновено се състоят от двама до трима души.

В едно домакинство има средно по 1,5 лични и 1,4 служебни автомобила. Данните показват, че близо една трета от домакинствата имат по един неизползван автомобил, под 4% - по два, а над две трети нямат такива.

Най-разпространени остават автомобилите с бензинов двигател, следвани от дизеловите. Делът на хибридните и електрическите автомобили е значително по-нисък, като едва 2,1% от анкетираните притежават плъг-ин хибрид.

Около 55% от респондентите определят състоянието на автомобилите си като добро или задоволително, а 45% - като отлично. В по-малките градове по-често се посочва задоволително състояние, докато в София и големите градове преобладава оценката „отлично“.

Като основни проблеми се открояват липсата на паркоместа, задръстванията, пътнотранспортните произшествия и нетолерантното поведение на пътя.

Около 85% смятат, че лошото състояние на инфраструктурата е основна причина за високата смъртност при пътни инциденти. Същевременно липсата на достатъчен контрол също се посочва като съществен фактор. Като мерки за справяне с проблема се открояват засилване на контрола и подобряване на проектирането на пътищата, докато обновяването на автопарка се подкрепя от едва 18%, а повишаването на глобите - от 39 на сто.

По отношение на техническите прегледи 85,23% от анкетираните смятат, че трябва да се затегнат изискванията, включително чрез отнемане на лицензи при нарушения.

Данните показват още, че 46% от анкетираните планират покупка на автомобил през следващите една до две години, като 43% от тях биха избрали нов. Основен критерий за избор остава ниският разход на гориво, като 77 на сто го посочват като водещ фактор.

При предпочитанията за вид двигател 37% биха избрали бензинов автомобил, около една трета - хибриден, 20% - електрически, 7% - пълен хибрид, а 17% - дизелов. Автомобилите на газ остават най-слабо предпочитани с около 2-3%.

Изпълнителният директор на Асоциацията на автомобилните производители Таня Груева заяви, че асоциацията ще настоява за приемане на национална стратегия за мобилност, както и за подобряване на автомобилния регистър и качеството на данните за превозните средства.

Тя открои и необходимостта от дигитализация на регистрационните процеси, както и от законодателни промени, които да позволят по-ефективно провеждане на сервизни кампании, свързани с безопасността на автомобилите.

Председателят на Асоциацията Александър Костадинов заяви, че ще настояват за създаване на програми за обновяване на автопарка и стимули за покупка на по-екологични автомобили, като подчерта, че това може да намали замърсяването и да донесе допълнителни приходи в бюджета.

От Асоциацията настояват и да се създаде реално работещ регистър на автомобилите в България. " Ако всеки един автомобил има паспорт, тогава всеки един потребител ще знае този автомобил с какъв произход е, на какви реални километри е, в какво състояние, кога е сменян, сервизиран или кога е ремонтиран, кога е сменил собствеността си. И ще се създаде една изключително по-добра среда - собствениците, клиентите да знаят всъщност какво купуват, как го експлоатират и какъв ще бъде неговият живот по-нататък", подчерта Александър Костадинов.

Визия на Асоциацията

По време на събитието Александър Костадинов представи визията на организацията:

„България с чиста, безопасна и интелигентна мобилност – модерна държава с високо качество на живот и отговорна към бъдещето.“

Мисията на ААП е да води прехода към устойчива и иновативна мобилност – за по-чиста среда, по-безопасни пътища и по-високо качество на живот.

Сред основните предизвикателства пред страната бяха посочени високите нива на замърсяване на въздуха, негативният рекорд по смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия, претоварената градска инфраструктура, липсата на дългосрочна визия за промяна и формалният подход към трансформацията на мобилността.

От ААП подчертаха, че е необходима интегрирана национална визия за трансформация на мобилността в България, с ясен план за действие, конкретни срокове и ясно определени отговорности. Организацията заяви готовност да продължи да подпомага институциите и държавните органи в общата цел страната да стане по-устойчива, безопасна и модерна.

Приоритети за промяна

Асоциацията на автомобилните производители отчита положителни тенденции като напредък в диалога с институциите, развитие на дигитализацията и достъпа до данни, както и положителни сигнали от автомобилния пазар.

Въпреки това остават сериозни предизвикателства – липса на цялостна държавна политика за мобилност, бавни реформи и висока административна тежест.

Сред основните приоритети, които ААП поставя, са:

► Приемане на национална стратегия за мобилност, както и конкретен план, срокове и отговорници за реализацията й;
► Стимулиране на електрифицираната мобилност и бързо приемаме на ревизиран Закон за електрическата мобилност;
► Създаване на скрапинг програма със значими екологични и икономически ефекти;
► Създаване на паспорт на всеки автомобил (развитие на автомобилния регистър);
► Ново законодателство, регламентиращо мобилността (нов Закон за движение по пътищата);
подобряване на достъпа до данни;
► Обществена дискусия на тема Нотариално прехвърляне на автомобили и дигитализация на регистрациите;
► Мерки за ограничаване вноса на силно амортизирани и замърсяващи автомобили (Евро 0-4).

ААП ще продължи да бъде активен фактор в трансформацията на мобилността в България.

Страната се нуждае от модерна и прогресивна визия за промяна, която да доведе до по-чист въздух, значително намаляване на жертвите по пътищата и устойчив модел на развитие. През следващите години усилията трябва да бъдат насочени към изграждането на безопасна, интелигентна и устойчива мобилност за всички, заявяват от Асоциацията на автомобилните производители.