Прокуратурата на Беневенто, Южна Италия, заведе дела срещу двама румънци и двама българи при поредения случай, свързан с фалшифициране на български номера на коли.
Подобно на десетки други случаи, станали ежедневна хроника в Италия през последните години, и сега автомобилите са били шофирани от румънски граждани, въпреки че са с българска регистрация.

Операцията на властите е в резултат на разследване, насочено към пресичане на трафика на коли, снабдявани с фалшиви документи за изправност и преминат годишен преглед. Целта на полицията е да се спре руската рулетка по италианските пътища с автомобили, които много често не отговарят дори на минималните критерии за сигурност, въпреки че притежават български документи за изправност.

До последния случай до Беневенто се стига, след като местният комисар от полицията Антонио Розарио Станко решава да направи контролна проверка на спрели на магистралата Неапол-Бари два автомобила с български номера. Фактът, че се шофират от румънци, усъмнява властите. Оказва се, че всички документи и застраховки на колите са фалшифицирани Дела са заведени обаче не само срещу шофьорите, а и срещу водещите се за собственици на колите българи. Автомобилите са поставени под запор.
Въпреки че шофираните от небългари коли с български номера се превърнаха в кошмара на пътната полиция на Ботуша, те са практика най-вече за Северна Италия.

В град Алба, област Пиемонт, още помнят измамата с български номера през март 2013 г. Месеци преди това мнозина се питаха как така броят на българските коли в района набъбва все повече. Надеждите на местните туристически оператори за засилен трафик на туристи от България скоро бяха попарени. Оказа се, че зад волана на въпросните коли - 51 на брой, нямаше нито един българин. Шофьорите им бяха все местни италианци, които никога не са стъпвали в България. Те обаче се бяха снабдили с български регистрации и документи на колите си, изплъзвайки се по този начин от клопката на няколко пъти по-високите данъци, такси и застраховки в Италия.
Освен че срещу шофьорите бяха заведени дела, бяха поставени под запор и 22 автомобила.

От разследването на полицията стана ясно, че в повечето случаи италианците са се снабдявали с български документи чрез работещи във фирмите им румънци или българи. Колите са били регистрирани на трети лица в България, най-вече в общини до границата с Македония.

И ако в тези случаи шофирането на български коли в Италия попада под ударите на закона, то вратички все пак има - за тях осведомява регистриран през 2014 г. сайт на италиански език Таргабулгара.ком (в превод - български номер). Собственикът им – италианската фирма “Ауто Еуропа” ЕООД със седалище във Варна, обяснява законовите начини, по които италианци могат да карат в родината си коли с BG регистрация. По принцип всеки италиански гражданин може да купи колата си в която и да е страна от ЕС, без да плаща мито при внасянето.

Дали обаче италианският пътен кодекс позволява шофирането на кола с номер от друга страна от ЕС? С министерско постановление от 2007 г. в случаите на коли от ЕС е важна датата на жителството в Италия на техните собственици. В няколко случая правосъдието е постановявало, че министерските заповеди нямат законова сила. Това не се отнася за онзи, който кара регистрирана на свое име кола. Сайтът обобщава, че е възможно шофирането на кола с номер от ЕС, регистрирана на частно лице, неживеещо в Италия, или пък на европейска фирма без седалище в Италия.

Особено апетитна е и друга позволена от закона възможност – според нея може да се вземе под наем или на лизинг кола на която и да е европейска фирма, законно регистрирана в страната, където е седалището .
Сайтът обяснява с конкретни примери и предимствата за италианските кандидати за български номера. Онзи, който открие фирма в България, годишните разноски около чието поддържане са 180 евро, от една страна, пести 21% от цената на колата (колкото е ДДС в Италия). От друга, пести до 80% от разноските в бъдеще.
Доста красноречив е и пример за BMW X6, където се спестяват 90% от разходите по поддръжката. В Италия за годишен данък и застраховка отиват 7588 евро, а в България – 680. Това значи 6908 евро по-малко за италианския собственик. За 4 г. спестява 27 632 евро.

За много изтормозени от кризата италианци всички тези възможности може да се сторят като оазис при преминаването през пустинята. Още повече че всичко е в рамките на закона. Кой обаче остава с пръст в уста? От една страна, собствениците на италиански коли, които имат нещастието да попаднат в инцидент с автомобил с BG номер.

Да заведеш дело срещу българска застрахователна компания и да чакаш отговор с месеци, си е истинско изпитание на нерви.

В най-добрия случай – ако се стигне до обезщетение, то ще бъде според българския стандарт, който е много пъти по-нисък от италианския.

От друга страна обаче, с пръст в уста остава и италианският бюджет, който няма да прибере автомобилни данъци и такси за милиони от онези, които вземат BG номера.

На италианската полиция и съд обаче също им се отваря доста работа и разноски. Всяка глоба в Италия на кола с български номер означава безкрайна и скъпа преписка документи с общината на Кърджали или Кюстендил, в случай че колата е регистрирана там.

Само през миналата година например община Милано не е събрала глоби за 5 млн. евро на коли с чужда регистрация. Разбира се, в статистиката не става въпрос само за български коли. Тя включва 100 хиляди пътни нарушения в Милано на чуждестранни автомобили. Само за 45 000 от тях властите са успели да получат отговори и едва за 20 хиляди – и дължимите суми. Сред съвестните платци са най-вече германци и швейцарци.

Българите и румънците са в челото на “лошите”, които не плащат. Абсолютните шампиони обаче са гражданите на Франция и Монако. /24chasa.bg