Най-добро потегляне направи Леклер, който с новите си меки гуми се изстреля перфектно и бързо блокира Верстапен в зоната за спиране за първия завой. Трети след първия сектор се движеше Сайнц, а четвърти бе Хамилтън. От пилотите в челото най-слаба първа обиколка имаше Перес, който загуби позиция не само от Хамилтън, но и от Магнусен.

Най-голяма загуба в първата от 57 обиколки регистрира Ботас, който от седми на старт потъна до 14-а позиция още в средата на първия тур.

В началото на третата обиколка Магнусен допусна грешка в спирането за първия завои, която позволи на Перес да го изпревари в DRS зоната между завои три и четири.

Две обиколки по-късно датският пилот на Хаас загуби позиция и от Ръсел, който за по-малко от пет тура успя да се добере до позиция в топ 6, след като потегли девети.

В шестата обиколка пилотът на Алпин Естебан Окон получи санцкия от пет секунди заради контакт с втория пилот на Хаас Мик Шумахер още в първия тур. Германецът продължи участието си в състезанието след едно 360-градусово завъртане.

След края на първите седем обиколки Леклер има аванс от 2.3 секунди преди Верстапен, който пък е на цели 4.0 пред второто Ферари на Сайнц. В група заедно с испанеца бяха още Хамилтън и Перес.

След много интересна битка, продължила половин обиколка, Ботас изпревари пилотът на Уилямс Алекс Албън в спора за 12-а позиция.

В началото на десетата обиколка Перес мина пред Хамилтън след атака, която започна на спирането за първия завой и бе довършена в спринта до четвъртия. И в двата случая пилотът на Ред Бул имаше предимството на системата DRS, но и се позиционира перфектно и не остави шанс на седемкратният шампион.

Секунди по-късно, отново в четвъртата крива, единственият дебютант този сезон Гуаню Джоу също изпревари Албън и така застана зад своя съотборник Ботас.

Отпред след 11 тура преднината на Леклер достигна 3.0 секунди спрямо Верстапен, чийто аванс пред Сайнц бе 5.0. Нидерландецът обаче се оплака на своя отбор, че вече е започнал да губи сцепление в задните си гуми.

В края на 11-а обиколка Хамилтън стана първият пилот, който влиза в бокса през сезон 2022. Британецът сложи най-твърдите гуми на Пирели и допусна грешка още на първия завой, която позволи на Джоу да го изпревари в спринта до четвъртата крива.

В края на 14-а обиколка Верстапен направи първия стратегически ход в спора за победата с влизането си в бокса. Нидерландецът сложи чисто новите си меки гуми, които той избра да запази на старта. Сайнц също спря в същата обиколка, като испанецът също сложи софт.

Една обиколка по-късно Леклер отговори на Верстапен и също посети своите механици, като той също сложи меките смеси, но вече карани. При връщането си на пистата монегаскът се озова точно пред световния шампион и се защити перфектно, запазвайки лидерската си позиция.

Само обиколак по-късно Верстапен направи първата си атака, която бе успешна. Леклер обаче не се отказа и си върна водачеството в DRS зоната между завои три и четири, въпреки че остана от външната страна на четвъртата крива.

В 19-а обиколки Верстапен отново направи опит за атака в първата крива, но спря много късно и почти веднагически загуби позицията. По-лошата новина за световния шампион бе, че той блокира агресивно предната си дясна гуми, което може да му създаде много проблеми до второто му спиране в бокса. 

Още в края на същата обиколка Верстапен изпадна от DRS зоната на Леклер за старт-финалната права, което даде известно спокойствие на монегаска.

След 23 обиколки на „Сахир“ двамата пилоти на Мерцедес Хамилтън и Мерцедес се движехе на съответно 24 и 29 секунди зад Леклер, като и двамата правеха своя втори стинт с твърдите гуми на Пирели, докато пред тях единствено Перес бе с медиум, а топ 3 със софт.

В 24-я тур Сайнц каза на своя тим да започнат да мислят за стратегия с три влизания в бокса, което показва, че деградацията на гумите е по-голяма от очакваната.

Във втората половина на зоната на точките Магнусен продължаваше да държи седмото място, като неговият аванс пред осми Гасли бе над 6.0 секунди. Последните две позиции бяха за пилотите на Алпин, които въпреки наказанието на Окон се движеха в комплект, като Алонсо водеше своя френски съекипник.

В края на 25-я тур обаче двукратният шампион се отказа от битката и влезе в бокса за втори път, въпреки че кара с медиум във втората си серия от обиколки и сложи хард за третата си.

В началото на 28-я тур Верстапен каза на своя екип, че гумите му са „умрели“, а в същото време Хамилтън направи втория си стоп и сложи чисто нов медиум. Изоставането на световния шампион спрямо Леклер в средата на дистанцията бе 3.5 секунди.В 46-а обиколка на пистата бе изкарана колата за сигурност, след като колата на Гасли се повреди и той спря точно до пистата. От нея излизаха пламъци, което практически даде „безплатен стоп“ на Леклер.

След спирането си Леклер отново се върна на първата позиция, втори бе Верстапен, а трети Сайнц, който запази позицията си пред Перес след третите стопове. Зад тях се движеше дуото на Мерцедес Хамилтън и Ръсел, които бяха следвани от Магнусен, Ботас, Окон и Шумахер.

При движението си зад колата за сигурност Верстапен продължи да се оплаква от проблеми с волана, който е „по-лош при движение с висока скорост“. В 49-а обиколка затворените с обиколка коли бяха пуснати да изпреварят колоната, което означава, че рестартът най-вероятно ще бъде в края на 50-я тур, седем преди края.Леклер направи перфектен рестарт, при който големият губещ бе Верстапен, който за малко не загуби второто място от бившия си съотборник Сайнц.

Още в първия тур след подновяването на състезанието авансът на Леклер достигна 1.5 секунди, докато този на Верстапен пред Сайнц бе 0.8.

В 54-а обиколка Сайнц започна своята атака срещу Верстапен, чийто проблеми в колата става все по-големи и вече включваха и батерията. Това позволи на испанецът да мине пред пилота на Ред Бул.

Три обиколки преди края на състезанието Верстапен се прибра в бокса с терминален проблем в своя Ред Бул, който го извади от Гран При на Бахрейн. За него това е общо пето отпадане в Бахрейн в девет старта.

В последните обиколки най-интересна бе битката за третото място, което бе оспорвано между Перес и Хамилтън, в повторение на техния дуел от Гран При на Абу Даби. Отпред в началото на финалния тур Леклер и Сайнц имаха конфортен аванс пред Перес, които се завъртя в първия завой и подари подиума на Хамилтън.

Повторения обаче показаха, че проблем в двигателя на Перес е причинил завъртането на Перес, което той нямаше как да предотврати. Мексиканецът също не финишира състезанието./НовСпорт