Все още не е приключила проверката на "Столичен електротранспорт" какво точно се е случило в нощта на 29 януари, когато водач на тролей почти отвлече две пътнички. И в продължение на девет спирки отказвал, по думите им, да ги пусне да слязат, разказва БНТ.

Според телевизията записите от камерите в превозното средство не са прегледани, а сигналът за проблема стигна до Столичния електротранспорт едва след репортажа, въпреки че пострадалите също са подали оплакване.

Според бележка, залепена на административната сграда на депо Искър, поне 21 водачи на тролейбуси в столицата не са минавали на психотест повече от три години. това са близо 10% от всички шофьори на тролейбуси в София. Дали водачът на злополучния тролей № 2 е един от тях, на този етап от "Столичен електротранспорт" не дават отговор. Самият той отказва коментар.

"Минават периодично, подсещаме ги отвън, който е пропуснал, не мисля, че човекът има някакви отклонения", заяви инж. Тихомир Вълов, началник депо в "Столичен електротранспорт".

От две години насам е променена наредбата, която изискваше задължително на всеки три години да има психотестове за професионалните водачи. Сега такъв тест се прави единствено при първоначалното постъпване на работа. Мотивът на законодателя - твърде малко водачи получавали ниска оценка. Случаят на двете момичета, които бяха държани насила в тролея, обаче поставя въпроси, особено когато е поредният подобен инцидент.

"Ние блъскахме по вратите и викахме за помощ. Изглеждаше много, като че ли в маниакален епизод. Все едно иска да ни направи нещо, аз така го усетих. На нея ѝ е казал как ще ни заведе на депо и ще видим там какво се случва. Аз се опитвах, знам, че звучи глупаво, но се опитвах да счупя вратите с четка за коса. Много ни уплаши, много беше страшно", разказа потърпевшата.

Въпреки че законът не го изисква от" Столичен електротранспорт" все пак правят тестове на водачите на всеки три години. Пожелателният характер на периодичното психотестване е грешка, смята психологът Мина Касабова, която ръководи една от лицензираните лаборатории за психотестове на водачи. "Естествено не е правилно, защото психотестът дава една картина сега в момента, живеем в напрегнато време, в което постоянно се случват някакви неща на хората. Не подкрепяме безсрочността на удостоверението, няма нито един психолог, който да каже това е нормално, но такъв е законът", допълва тя.

Шофьорите са много по-малко от необходимото, за да обслужват над 120 тролейбуса. В момента се търсят 80 човека. Това води до много извънредни часове, липса на достатъчно почивка и психично натоварване. Психотестовете обаче не измерват т. нар. бърнаут - синдром на прегарянето.