Търговията с руски петрол с доставка през март за водещия купувач Азия е в застой, тъй като ценовата разлика между купувачи и продавачи в Китай нарасна след скок в разходите за наемане на танкери, неподлежащи на санкциите на САЩ, анализира "Ройтерс"

Новите санкции, наложени на 10 януари от Вашингтон върху руската петролна верига за доставки, доведоха до рязко увеличение на разходите за транспорт, тъй като някои купувачи и пристанища в Китай и Индия избягват санкционирани танкери. Санкциите засягат около 42% от руския морски износ на петрол, според аналитичната компания Kpler.

Цените за руския сорт ESPO Blend, изнасян от тихоокеанското пристанище Козмино, са се увеличили с три до 5 долара за барел спрямо цената на Brent, доставян до Китай. Това е значително увеличение, дължащо се на скока в транспортните разходи за танкер Aframax.

Преди санкциите, цените на ESPO Blend се бяха повишили до близо два долара за барел заради силното зимно търсене и нарастващите цени на конкурентни сортове от Иран. Това бе най-високото ниво от началото на войната в Украйна.

В Китай санкционираните танкери срещат забавяния при разтоварване на петрола, въпреки че отговарят на условията за временни освобождавания. Например, танкерът Olia разтовари товара си в пристанището Янтай на 21 януари след почти три седмици чакане.

В Индия девет санкционирани танкера са разтоварили руски петрол след 10 януари, но се очакват сериозни прекъсвания на доставките. Индийският петролен секретар Панджай Джайн съобщи, че товарите трябва да бъдат разтоварени до 27 февруари, а плащанията за тях да бъдат приключени до 12 март.