Новите самолети Air Force One се очакват 5 години след обещания срок и ще са с над 2 милиарда по-скъпи

Илон Мъск се включва в опитите за ускоряване на дълго забавения проект на Boeing за модернизиране на два самолета Boeing 747 в следващото поколение президентски Air Force One. Изпълнителният директор на Boeing Кели Ортбърг е провел "конструктивен" разговор със собственика на SpaceX и Tesla, пише CNN.

Boeing трябваше да достави двата нови Air Force One на ВВС на САЩ още през 2022 г., но срокът бе многократно отлаган и сега се очаква това да стане най-рано през 2027 г.

По време на интервю за CNBC Ортбърг заяви, че компанията е обсъждала с Мъск и ВВС на САЩ как може да се ускори производственият процес.

"Президентът иска самолетите по-рано и затова работим с Илон и неговия екип, за да видим как можем да изтеглим графика напред", каза Ортбърг.

Той поясни, че Мъск и неговият екип анализират факторите в договора и производствения процес, които забавят проекта, но не добавят стойност.

Макар че посещението на Мъск в завода на Boeing на 18 декември беше съобщено по-рано, Ортбърг за първи път разкри, че компанията продължава да работи с него.

Забавянето и разходите на проекта

Президентският Air Force One е сред най-сложните военни проекти на Boeing. Забавянето се дължи на няколко фактора:

• Ограниченията по време на пандемията - Липсата на персонал в завода в Тексас, където се монтират секретните системи на самолетите.

• Проблеми във веригата на доставки - Boeing изпитва затруднения с набавянето на ключови компоненти.

• Прекомерни разходи - Първоначално договорената цена беше 3,9 милиарда долара за двата самолета, но сега всеки един от тях е с над 1 милиард долара над бюджета.

Интересното е, че тези допълнителни разходи няма да паднат върху данъкоплатците, а върху Boeing, тъй като договорът е на фиксирана цена.

На практика това е поредният договор, по който Boeing търпи щети заради раздут бюджет и забавяния. Друг ярък пример е космическият кораб Starliner.

До момента компанията вече е натрупала 2,25 милиарда долара загуби по проекта за нов президентски самолет, а тази седмица отчете още 1,7 милиарда долара загуби по военни договори.

Финансовата криза на Boeing

Загубите по Air Force One са само част от проблемите на Boeing. Във вторник компанията отчете 4 милиарда долара оперативни загуби за тримесечието, което значително надвишава прогнозите на анализаторите.

Серията въздушни инциденти и последствията от пандемията са довели и на отлив в поръчките за нови пътнически самолети.

Общата загуба за 2024 г. достигна 11,8 милиарда долара, почти колкото рекордните 11,9 милиарда долара загуби през 2020 г., когато Boeing 737 Max беше спрян от полети след две фатални катастрофи.

От 2018 г. насам Boeing не е реализирала годишна печалба, а кумулативните ѝ оперативни загуби вече надхвърлят 51,1 милиарда долара - най-голямата сума, губена от която и да е компания в този период.

Очаква се загубите да продължат и през 2025 г. Въпреки че Boeing вече не дава официални прогнози за печалби и загуби, компанията призна, че ще продължи да изразходва повече пари, отколкото генерира през следващата година.

Мъск като "спасител" на държавните проекти?

Като ръководител на Department of Government Efficiency (DOGE), задачата на Илон Мъск е да ограничи ненужните държавни разходи. Докато Air Force One е над бюджета, разходите не се отразяват пряко на данъкоплатците, но Boeing страда финансово.

Самият Ортбърг призна, че лесно решение и бързо спасение за проекта, но вярва, че до 2025 г. компанията ще може по-добре да управлява производствения процес.

Въпросът е дали намесата на Мъск ще доведе до реално ускорение на проекта или ще остане опит за трупане на политически дивиденти. Не е за подценяване факта, че SpaceX и Boeing са директни конкуренти в космоса.