Гръцки корабни компании са реализирали приходи от поне 3,8 милиарда долара от превоза на руски суров петрол след въвеждането на западните санкции срещу Москва. Това показва анализ на Financial Times, според който ограниченията не са прекъснали руските доставки, а са увеличили печалбите на част от международните превозвачи.

Според изданието гръцките корабособственици са се възползвали от значителното поскъпване на морския транспорт. Навлата за превоз на руски петрол са били с 30-40% по-високи от тези по сходни маршрути, което е донесло сериозни приходи на компаниите.

Причината е, че превозът на руски суров петрол не е напълно забранен. Той остава разрешен, ако се спазва механизмът за ценови таван, въведен от страните от Г-7, Европейския съюз и Австралия. Системата позволява използването на западни танкери, застраховки и логистични услуги, когато петролът се продава под определената максимална цена.

Най-големи приходи е отчела Dynacom Tankers, собственост на Георгиос Прокопиу, която според анализа е спечелила около 915 милиона долара от юли 2023 г. досега. Сред водещите превозвачи са още Olympic Shipping, Stealth Maritime, Polembros Shipping и New Shipping.

Данните показват, че осем от двадесетте най-големи превозвачи на руски петрол са гръцки компании. По оценки на Financial Times през май 2026 г. гръцките танкери са осигурявали около 15% от морския износ на руски суров петрол.

Ситуацията поставя Гърция в сложна позиция. От една страна страната подкрепя санкциите на Европейския съюз срещу Русия, а от друга - нейният търговски флот, който е сред най-големите в света, продължава да играе ключова роля в международния превоз на суровината.

Според анализа руският петрол продължава да достига до световните пазари, най-вече в Азия. Санкциите по-скоро са повишили разходите и риска при транспортирането, отколкото да спрат износа, което е превърнало морската логистика в един от най-печелившите бизнеси около търговията с руски петрол.