Европа продължава да бъде най-изложена на риск от недостиг на авиационно гориво, въпреки че увеличи вноса от САЩ и Азия, повиши производството в рафинериите си и използва част от запасите си, за да поддържа въздушния транспорт. Това показва анализ на "Ройтерс" на фона на подновеното напрежение в Близкия изток и опасенията от нови смущения в доставките.

Най-уязвими са Великобритания, Франция и Германия. През последните десетилетия затварянето на редица европейски рафинерии направи континента силно зависим от доставките на авиационно гориво от Близкия изток, които преминават през Ормузкия проток.

След началото на войната между Иран и Израел и американските въздушни удари срещу ирански цели в края на февруари трафикът през протока беше сериозно нарушен. Макар маршрутът да беше частично възстановен през юни, през юли започнаха нови удари между двете страни.

Според консултантската компания Energy Aspects Европа е изправена пред недостиг от близо 600 000 барела авиационно гориво дневно през третото тримесечие на годината. За сравнение, в САЩ се очаква излишък от 116 000 барела дневно, а в Азиатско-тихоокеанския регион - 425 000 барела.

В началото на юни европейските запаси възлизат на около 38 милиона барела при 99 милиона барела в САЩ. По изчисления на "Ройтерс" това осигурява по-малко от 30 дни потребление - най-ниското ниво сред основните световни пазари на авиационно гориво.

Данните на Международната агенция по енергетика показват, че към края на май запасите са били с 10 процента по-високи спрямо година по-рано, а производството на рафинериите е нараснало с 30 процента. Въпреки това анализатори предупреждават, че пазарът вероятно ще остане напрегнат поне до края на август

Европейската комисия също признава риска. През юни еврокомисарят по енергетиката Дан Йоргенсен заяви, че към края на летния туристически сезон запасите от авиационно гориво може да се окажат под натиск и при необходимост Брюксел ще координира освобождаването на национални резерви.

До избухването на конфликта Европа получаваше около половината от вноса си на авиационно гориво от Близкия изток. След прекъсването на част от тези доставки европейските държави насочиха вноса си към нови доставчици. През юни общият внос достигна 673 000 барела дневно - най-високото равнище от октомври 2025 г.

Основни доставчици вече са САЩ и Нигерия, а значителни количества пристигат още от Канада, Индия, Кувейт и Южна Корея. Италия също увеличи производството си с около 10 процента през първите четири месеца на годината, като местното производство вече покрива близо 70 процента от вътрешното търсене.

Междувременно цената на авиационното гориво в Северозападна Европа се понижи до около 133 долара за барел спрямо рекордните над 215 долара в края на март. Според анализаторите това облекчава разходите на авиокомпаниите, но не се очаква да доведе до незабавно поевтиняване на самолетните билети, тъй като търсенето остава високо, а капацитетът на превозвачите е ограничен.