Тежка железопътна злополука с 9 жертви тези дни вгорчи на българите 130-годишния юбилей от освобождението им от турско господство. Причината за злополуката все още не е установена със сигурност, но според наблюдателите тя е сигнал, че България спешно се нуждае от модерна транспортна инфраструктура, се казва в публикацията.

Балканската страна още преди приемането й в ЕС получаваше европейски помощи по предприсъединителните програми ФАР и САПАРД, с които подобряваше и железопътния си транспорт. Сега обаче директорът на Генералната дирекция "Разширяване" към Европейската комисия в Брюксел Майкъл Лий блокира обещаните пари по програмата ФАР за България.

В писмо до българския финансов министър той обяснява причината: "България не се старае особено с проектите по програмата ФАР", продължава “Ди пресе”. В писмото, според вестника, се казва: "Има ясни индикации, че съобразното използване на парите от този фонд не е гарантирано. Поради това реших да спра изплащането дотогава, докато не се убедя, че са взети всички необходими мерки."

С други думи, ако до 31 март България не направи всичко необходимо, за да коригира досегашните пропуски, ЕС може окончателно да ореже субсидиите, продължава виенското издание и добавя, че в писмото си Лий изброява 25 примера за безгрижно отношение към европарите и за лош контрол.

На първо място се посочва липсата на желание за сътрудничество от страна на българските власти, когато се разследват случаите на корупция в Държавната агенция по транспорт, пише “Ди пресе” и напомня, че в началото на февруари шефът на тази агенция Веселин Георгиев напуснал поста си, след като се разбрало, че е давал необичайно много държавни поръчки на фирмата на брат си. /БГНЕС