Реален е рискът да не се изпълни навреме проекта за електрификация и реконструкция на железопътна линия Пловдив – Свиленград. Това става ясно от доклада на Сметната палата за извършения одит на изпълнението на проекта, който се финансира по предприсъединителната програма ИСПА на Европейския съюз (ЕС).

Българските одитори са констатирали закъснения при сключването на рамковите договори спрямо изискуемите срокове за строителни дейности. Подчертава се, че едва след 2005 г. Министерството на транспорта е ускорило контрола си по изпълнение на финансовия меморандум за реализиране на проекта. Според одиторите, обаче, наличието на несъответствие между изисквания на финансовия меморандум по отношение на сроковете за окончателно приключване на мярката и за установяване на дефекти показва слабости в планирането и поражда риск от нарушаване на българския финансов интерес.

В подкрепа на това в доклада на Сметната палата се цитират цифрите за усвоените от България средства по ИСПА за електрификация на жп линията Пловдив — Свиленград. Общата сума на договорираните средства по ИСПА мярката към 31.01.2008 г. възлиза на 298 788 866.06 евро. Изразходваните средства към 31.01.2008 г. са в размер на 44 623 247.12 евро (15% от договорираните по ИСПА мярката). По договора с ЕИБ към 31.01.2008 г. няма изразходвани средства. Степента на усвояемост по договорите за услуги възлиза на 34,6%, а по договорите за строителни работи възлиза на 13,9%. До 31.01.2008 г. сумата на недоговорираните средства възлиза на 41 211 133,94 евро. От държавния бюджет извън националното съфинансиране по ИСПА мярката са изразходени средства в размер на 7 689 447,16 лв. (3 931 551,9 евро).

По Програма ФАР са изразходени средства за предпроектни проучвания, планиране и проектиране в размер на 1 607 911,96 евро. Одиторите на Сметната палата достигат до извода, че графикът във финансовия меморандум не се спазва, което показва проблеми в планирането и крие риск от ненавременно приключване на дейностите по мярката.

Липсата на добра координация между ОСЗГ, ГРАО, кметствата, службите по кадастъра с НКЖИ затруднява отчуждителните процедури. Допуснатият пропуск за изграждането на подземната комунална инфраструктура поражда риск за ефикасното и навременното изпълнение на проекта. А натрупаното закъснение по договора за строителство по Фаза 1 към 28.01.2008 г. е значително и не може да бъде наваксано, което поражда риск за ефикасно изпълнение на мярката. /БГНЕС