Конкурсите за строителството на отсечките Стара Загора - Нова Загора и Нова Загора - Ямбол на магистрала “Тракия” може да бъдат повторени, ако вътрешният одит на тръжната документация и проектодоговорите за възлагане на обществена поръчка установи, че в тях има нарушения. Това каза Иван Атанасов, председател на Надзорния съвет на бившия пътен фонд и сегашна Национална агенция “Пътна инфраструктура” (НАПИ) в сряда.

Тръжните процедури за недостроената част от магистралата бяха подготвени от компрометираното старо ръководство на пътния фонд, който е бенефициент на милиарди евро за пътища, предвидени по предприсъединителните и оперативните програми. Конкурсите тръгнаха в момента, когато звеното преминаваше през поредната трансформация под натиска на ЕС заради скандали с хванати с подкуп служители и конфликт на интереси между бившия шеф на фонда Веселин Георгиев и строителната фирма на брат му “Биндер”. Строителството на “Тракия” ще струва стотици милиони евро, като правителството вече е заделило от излишъка в бюджета 180 млн. лева за магистралата и други инфраструктурни обекти.

Новото ръководство на пътната агенция е взело решение да направи проверка на тръжната документация и проектодоговорите за лотовете на “Тракия”, въпреки че си дава сметка процедурата навлиза в краен етап – в четвъртък ще бъдат отворени офертите на кандидатите за строителството на отсечката Нова Загора - Ямбол. “Засега няма индикации, че има нередности в процедурите, затова не искаме да говорим за провал на търговете”, обясни изпълнителният директор на НАПИ Димитър Иванов. “Ще изчакаме становището на дирекцията за вътрешен одит в агенцията. То трябва да е готово до края на деня. Ако все пак открием нередности, ще препоръчаме повтаряне на процедурите”, поясни Иванов.

Двайсет и осем фирми са закупили тръжна документация за строителството на двете отсечки от магистралата София – Бургас. По-голямата част от тях са международни. Иванов не уточни дали португалските фирми, които трябваше да достроят “Тракия” в консорциум с български фирми, са заявили интерес за поръчката. Това ще стане ясно в четвъртък на обяд, когато в сградата на НАПИ ще бъдат отворени офертите на кандидатите.

Предложените от тях цени обаче ще бъдат отворени едва след като тръжната комисия отсъди, че документите на строителните компании отговарят на всички изисквания. Това е в противоречие с европейските правила за възлагане на обществени поръчки, според които офертите и предложената цена се отварят едновременно. Това е една от слабостите на българското законодателство и ние ще предложим промени, каза Димитър Иванов.

Пътната агенция си търси “служител по етика”

Ръководството на НАПИ съобщи, че ще обяви конкурс за избор на т.нар. служител по етика. Той ще дава съвети на служителите на агенцията, свързани с етични въпроси, ще администрира гореща телефонна линия, ще организира обучение на служителите и т.н. Моделът е взаимстван от Румъния и Холандия, където се прилага много успешно в различни административни структури, обясниха от НАПИ. Това ще е първата структура в България със служител по етика и с утвърден етичен кодекс, каза още Иван Атанасов.

За да гарантира в още по-голяма степен прозрачността на работата си, агенцията ще внедри специален софтуер за контрол на всички пътни проекти, осъществявани със средства на ЕС. Системата ще има опция за свързване със структурите на Европейската комисия, за да може и оттам да следят какво се случва в НАПИ във всеки момент. Програмата няма да може да бъде разработена и внедрена в близката година, като от НАПИ се надяват да могат да заделят около 5 мнл. лева от бюджета си за 2009 г. за изработването на софтуера.

За 2009 г. пътната агенция ще поиска да има бюджет 382 млн. лева бюджет, за да могат да бъдат разплатени натрупаните задължения към български фирми, както и да се довършат започнати проекти, каза Иванов. През 2007 г. правителството е отпуснало малко над 270 млн. лева на пътния фонд. /Mediapool.bg