Днес изпълнителният директор на Национална агенция „Пътна инфраструктура“ Димитър Иванов, председателят на Надзорния съвет на НАПИ Иван Атанасов представиха на пресконференция новата структура на агенцията. Иванов съобщи, че в НАПИ ще се назначи служител по етика, който ще се занимава предимно с административното обслужване, с въпроси и защита на граждани, т.е с контрола и управлението на Етичния кодекс, като ще подпомага изпълнителният директор в управлението на НАПИ.

Иван Атанасов уточни, че тази длъжност е дефинирана в новия Етичен кодекс, като допълни, че ще има и гореща телефонна линия, и новият етичен служител ще консултира всички за прилагане на Етичния кодекс.

Служителят ще бъде назначен след обявяване на конкурс. Във връзка с 2 търга по оперативна програма „Транспорт“, Иванов отговори, че що се отнася до Автомагистрала „Тракия“, в момента се подготвят тръжните документи, коригират се и ще се предоставят на кандидатите, като финансирането ще бъде от Оперативна програма „Транспорт“.

За магистрала „Струма“ 2 та лота ще са готови до края на годината, като сега е важно да се направи типизацията на договорите, за да се видят новите изисквания на агенцията. За Ямбол-Карнобат договорите за изпълнение също ще бъдат типизирани за да не се допускат клаузи за прекратяване на договорите, като през следващия месец ще се открие процедурата.

На въпрос на журналисти защо не се отварят цените и не е ясно кои точно са кандидатите, Иванов отговори, че финансирането не е от Световната банка, а от бюджета, така че финансиращият орган си дава своите изисквания и виждания, които се прилагат към съответната процедура, като допълни,че също не е съгласен да се отварят цените в деня на отваряне на офертите и ще трябва да приравним законите си с европейските, защото в момента търговете стават по закона за обществените поръчки.

От НАПИ заявиха, че за зимната подготовка на пътищата ще се вземат съответните мерки, като ще се приложи контрол и мобилизация за техническо обезпечение, като се направи регистър, по който може да се следи кой от пътните управление се справя със съответните задължения и какво точно количество материали се употребява за поддържане на пътищата през зимни условия.

За магистрала „Люлин“ Иванов отговори, че темпа е забавен, техниката и човешкия ресурс не достигат, но се прави ежемесечен контрол, като се изработва нова програма за изпълнителите, с която той да увери, че ще може да преодолее закъснението си. /БГНЕС