Той е разпоредил проверка на качеството на съоръженията

Разпоредил съм да започне проверка и да се изследват качествата на материалите, от които са изработени мантинелите. Трябва да се направи много сериозен дебат дали мантинелите по магистралите трябва да се заменят с бетонни джърсита. Защото при катастрофа с тирове пазят много по-добре, но ако автомобил се блъсне, ще има много по-сериозен ефект за шофьора. А и нашите магистрали така са проектирани, че няма място за тях. За бъдещите магистрали ще направим анализ.

Това коментира регионалният министър Иван Шишков по време на брифинг в Министерския съвет по повод двете катастрофи, които се случиха в последните дни - при едната тир премина през мантинела и навлезе в насрещното на магистрала "Тракия" и се блъсна в кола. Две деца, футболисти на "Славия", загинаха, както и един мъж. На магистрала "Струма" пак камион навлезе в насрещното, но при този случай нямаше жертви.

Шишков обясни също, че и двете катастрофи са специфични, защото камионите са се ударили под много голям удар в мантинелата - почти 90%. Така че не само качеството на препятствията е от значение в случая.

"Всички се възмутихме от мантинелите. Още днес съм разпоредил проверка за материала и качеството им. От 2024 г. има нова наредба и изисквания - за 10 г. всички мантинели да са подменени. Тази от първата катастрофа не е подменена, а от втората е - тя има сертификат, но да видим дали отговаря качеството. Разпоредил съм да се направи проверка и на вече подменените мантинели – дали отговарят на изискванията и стандартите, както следва. Тя има съответен сертификат, но трябва да се провери дали той отговаря на реалните качества на материала, каза министърът.

А по повод коментари на експерти, че има много големи лобита в поддръжката на пътищата и специално при мантинелите, Шишков припомни, че едната обществена поръчка за мантинели беше прекратена именно заради такива съмнения.

Текущите ремонти се правят, но към тях няма ангажимент на фирмата за подмяна - за мантинели и маркировка, подчерта още министърът.

И добави: „Днес разговарях надълго и нашироко с новото ръководство на АПИ и останах с много особено впечатление. Когато се извършват текущи ремонти, към тях няма договори, тоест няма ангажимент. Фирмата, която извършва ремонтите, няма задължение да подменя мантинелите и маркировката. Логично е, когато се прави текущ ремонт, особено в по-голям обхват, ангажиментите да бъдат обединени. Текущият ремонт се извършва за подобряване на състоянието на настилката, но той е част от пътната безопасност, а мантинелите също са нейна част. В момента поръчките за мантинелите и текущите ремонти се възлагат отделно, което в един момент поражда въпроса – кой е стопанин на пътя. Това поставя и въпроса дали начинът, по който се възлагат обществените поръчки, и изобщо функционира системата, е правилен. Дали няма да се окаже, че стопанин на пътя са корупционните схеми или частни интереси“, каза министърът.

Когато търсим тези проблеми, ние лесно ще ги намерим, но ние трябва да търсим и намерим дълбочината на проблема. Поръчките са от 2024 г. и ние не можем да направим нищо друго, освен да ги изпълняваме, каза още той.