Бързото развитие на индустрията може да стане ясна от открито вчера в китайската столица Международно изложение на автомобилната индустрия Пекин 2002, предеде econ.bg. До момента в Китай има само 16 милиона автомобила, което не е кой знае колко за страна с население от 1.3 милиарда души. Очакванията са през тази година само по-малко от един процент от китайците да си купят кола. Но от китайската автомобилна индустрия са ентусиазирани от растежа в продажбите.

Продажбите за миналата година са скочили с 20%, а само през първите три месеца на 2002 г. е отчетен ръст от 30%. За в бъдеще ръстът в продажбите ще бъде подпомогнат, отчасти от инициативите на правителството в сектора, от бързия икономически ръст както и от заеми, отпускани от автомобилопроизводителите, както и от финансови институции за желаещите да се сдобият със собствена кола. Огромният потенциал на китайския пазар предлага на световните лидери в автомобилостроителните големи възможности, но се очаква доста яростна конкуренция през следващото десетилетие.

"Потенциалът за развитие на пазара за автомобили в Китай е много оптимистичен", заяви Берд Лейснер, президент на Volkswagen Group за Азиатско-Тихоокеанския регион. Концернът владее в момента 50% от китайски пазар за автомобили. До 2006 г. 60% от всички продадени коли ще бъдат частна собственост, заяви Лейснер. В момента този дял е едва 30%. Дотогава се очаква броят на продадените коли да почти да се удвои. "Няма съмнение, че Китай ще бъде на върха на световния ръст по продажби на автомобили", заяви изпълнителният директор на втората по големина японска автомобилостроителна компания Nissan Motor Карлос Госън. Много бе направено в тази индустрия след като Китай влезе в Световната търговска организация през миналата година. С влизането си в СТО Китай се съгласи постепенно да намалява импортните квоти за автомобили, до тяхното пълно премахване, както и прие падането на вносните мита до 25%, в срок до 2006 г. Но въпреки тези обещание, това не означава, че Китай е готов да отвори врати за вносните автомобили. "Китай е майстор по изграждането на стени", коментират ситуацията специалисти. Водещите автомобилни групировки са решили този проблем сключвайки джойнт венчъри с китайски фирми, повечето от които държавни.

Така производството става в Китай, вместо да става нужда да се внасят коли при неблагоприятни условия. Всички компании от десетте най-големи световни автомобилни компании откриха свои представителства и магазини в Китай, сочат данните. Като потвърждение за инвазията, наскоро станаха известни отделните проекти на гигантите DaimlerChrysler и корейската Hyundai с компанията Автомобилна индустрия Пекин. Най-голямата световна автомобилна компания General Motors навлезе на китайския пазар чрез сделки с Автомобилна индустрия Шанхай и Автомобилна компания Лиужу Вулинг. Най-голямата японска автомобилна компания Toyota води интензивни преговори с China FAW Group, а Mazda вече стъпи на китайския пазар чрез джойнт венчър с FAW Hainan Motor.

"Всички световни производители искат да са тук", заяви маркетинговия и директора по продажби на Ford Motor China Дейл Джоунс. Така смесените предприятия произвеждат марки с лиценза на големите автомобилни компании, специално за китайския пазар и на по-евтини цени. Някои от тези автомобилни модели като QuRyi, която използва конвейерната линия на Seat, както и Sichuan Jili, която произвежда местната версия на Daihatsu Charade, защитават китайските марки, но все пак процентът на китайските модели е много малък.

Въпреки това пазарният им дял расте неудържимо. През 2000 г. те са държали 3% от пазара, а в края на 2001 г. този процент е 7% Проблем в Китай е отпускането на пари за закупуването на кредити за коли. Само четири търговски банки в Китай предлагат отпускане на заеми за тази цел. Поради това само 20% от продадените 716 000 коли през миналата година са купени чрез кредит. Китай има амбиции и да се превърне в световен гигант в производството и на собствени марки коли, като Япония и Южна Корея. Според специалистите, а и с оглед на настоящата ситуация, това е само въпрос на много кратки срокове.

ДНЕС +