Капитанът на ферибота, който потъна край бреговете на Кирения в Северен Кипър, е признал пред разследващите, че е получил хондураски капитански лиценз срещу 3500 долара, съобщи представител на полицията пред районния съд в Кирения. Мустафа Йоз е сред деветимата заподозрени - осем членове на екипажа и акционер в компанията оператор Filo Denizcilik, които съдът остави в ареста за още осем дни, пише "Сайпръс мейл"

Това беше второто явяване на деветимата пред съда след потъването на ферибота в неделя.

Според представените в съда данни Йоз първоначално е притежавал капитански лиценз, издаден в Турция. Документът обаче станал невалиден, след като в продължение на десет години той не работил като капитан.

Когато решил да се върне към професията, Йоз се свързал с "някои хора в Гърция" и използвайки номера на стария си турски лиценз, получил хондураски документ срещу 3500 долара, заяви представителят на полицията.

Впоследствие капитанът получил и придружаващ документ от властите в Северен Кипър и започнал да обслужва маршрута между Кирения и турското пристанище Ташуджу.

Полицията съобщи още, че в системата на социалното осигуряване в Северен Кипър изобщо няма данни за Йоз. Cyprus Mail е поискал от Главната дирекция на търговския флот на Хондурас да потвърди автентичността на лиценза, но засега не е получил отговор.

Фериботът започнал да се разпада в морето

По време на съдебното заседание стана ясно, че фериботът е започнал да се разпада на около четири морски мили от бреговете на Кирения.

След извеждането им на сушата капитанът и останалите членове на екипажа са били подложени на тестове за алкохол и наркотични вещества. Резултатите все още не са готови.

Първият помощник-капитан заявил пред разследващите, че е призовал Йоз изобщо да не предприема плаването. Когато фериботът отплавал около обяд в неделя, пристанището Ташуджу било затворено и е трябвало да остане така до 15:00 часа. Въпреки това капитанът решил да потегли.

Още по-сериозни въпроси пораждат показанията за техническото състояние на кораба. Според полицията всичките деветима заподозрени са признали, че са знаели, че фериботът е поемал вода и при предишни плавания.

В социалните мрежи има и видеозаписи от по-ранни курсове през лятото, на които се вижда проникване на вода в плавателния съд. Полицията заяви пред съда, че е запозната със записите.

Въпреки това метеорологичните условия при фаталното плаване не са надхвърляли техническите ограничения на кораба. Вълните са били с височина под половината от максимално допустимите три метра, за които фериботът е бил сертифициран.

Пътници искали фериботът да се върне

Разследващите проверяват и твърденията на оцелели, че след проникването на вода пътници са молили капитана да обърне обратно към пристанището, но той е отказал.

Пред съда представителят на полицията заяви, че ако скоростта на кораба е била намалена веднага след предупрежденията на пътниците, "е имало възможност той бавно да се върне обратно към пристанището".

Полицията потвърди и че още преди отплаването вода е прониквала в пътническото отделение и че както капитанът, така и първият му помощник са знаели за проблема.

Разследването е установило също, че 26-годишният плавателен съд е претърпял поне една катастрофа в миналото. В архивите на пристанищните власти обаче няма документи нито за този инцидент, нито за извършени след него ремонти.

Последното известно техническо обслужване на ферибота е било извършено през април в турското пристанище Адана. Кипърските турски власти са поискали от Турция информация какви точно дейности са били извършени тогава.

Въпроси и около сертификата за безопасност

Допълнителни съмнения има около сертификата на ферибота, издаден след проверка през юни от базираната в Истанбул класификационна организация Turk Loydu.

Самият документ посочва, че е валиден до 2029 г., но в онлайн базата данни на Turk Loydu сертификатът е отбелязан като "невалиден". Засега не е установено дали статутът му е променен преди или след потъването.

Представители на Turk Loydu вече са пристигнали в Кипър във връзка с разследването.

Полицията е претърсила и дома на задържания акционер във Filo Denizcilik, откъдето са иззети документи и електронни устройства. До турските власти са изпратени искания за проверка на автентичността на част от документите, за информация относно обучението на екипажа и за метеорологичните условия в Ташуджу в деня на инцидента.

Мащабът на разследването продължава да се разширява. Полицията вече е взела показания от повече от 200 души, а предстои да бъдат разпитани още близо 100.

Деветимата заподозрени остават в ареста за още осем дни. Друг акционер във Filo Denizcilik, който е издирван от полицията, се намира в Турция, а останалите лица, явили се пред съда по-рано тази седмица, продължават да бъдат разследвани.