Рекордните горещини принуждават европейските държави да търсят нови решения за защита на остаряващата транспортна инфраструктура. Железопътните линии се деформират от високите температури, пътищата омекват, а електропреносните мрежи са под все по-голямо натоварване, което кара властите да прибягват както до високотехнологични средства като дронове и системи с изкуствен интелект, така и до изненадващо прости мерки като боядисване на релсите в бяло, съобщава "Ройтерс".

В Норвегия, където температурите в сряда се очакваше да достигнат 30 градуса по Целзий - с около 10 градуса над нормалното за сезона, на летището в Осло противопожарни екипи разпръскваха около 9000 литра вода върху ключови участъци от пистата, за да предотвратят омекването на асфалта под тежестта на самолетите. Държавният летищен оператор Avinor тества и нов вид асфалт, устойчив на високи температури.

Според климатичния монитор на "Ройтерс" температурите в Западна Европа в сряда са били средно с 5,5 градуса над обичайните за 15 юли.

Европейската железопътна инфраструктура, голяма част от която е изградена преди десетилетия, все по-трудно се справя с екстремните климатични условия. Доклад на Европейския съюз от април показва, че над 70% от железопътните оператори отчитат нарастващи смущения заради екстремното време. Между 2015 и 2024 г. прекъсванията, свързани с климатични явления, са се равнявали на загубата на между една и три години железопътна експлоатация в Европа.

Високите температури разширяват релсите, повреждат стрелки, сигнални системи и електрозахранването. Според експерти още по-големи проблеми създават бурите, силните ветрове и свлачищата, които често следват продължителните горещи вълни.

За да ограничат риска, железопътните компании инвестират в нови технологии. Използват се дронове и системи с изкуствен интелект за по-бърз контрол и наблюдение на релсовия път, а се разработват и по-устойчиви конструкции на железопътните траверси.

Не всички решения обаче са скъпи. Транспортната администрация на Стокхолм е изразходвала около 100 000 шведски крони, за да боядиса в бяло участъци от релсите на метрото през май и юни. Светлият цвят отразява повече слънчева енергия и намалява риска от деформация на релсите.

Великобритания също предприема мащабни инвестиции. Компанията Network Rail планира да вложи 2,6 млрд. британски лири между 2024 и 2029 г., за да направи железопътната си мрежа по-устойчива на екстремни метеорологични условия.

Проблемите не се ограничават до железниците. Пътните настилки също страдат от високите температури. Според инженери в Северна Европа голяма част от магистралите са проектирани основно да издържат на цикли на замръзване и размразяване, докато в южните държави като Испания се използват асфалтови смеси, по-подходящи за продължителни летни горещини.

Парижкият оператор на обществения транспорт RATP вече е създал специално звено за реакция при горещи вълни и до края на годината ще представи план за адаптиране към климатичните промени.

Според доклад на водещи европейски централни банки от 2025 г. екстремните климатични явления, включително горещини, суши и наводнения, могат да намалят брутния вътрешен продукт на еврозоната с до 4,7% до 2030 г.