Хубаво е да се спази срокът за внасянето на Плана за възстановяване и устойчивост на България, който изтича на 30 април, но важното е да има възможност да се променят част от проектите от самия план. Това заяви д-р Людмил Иванов от Българската търговско-промишлена палата пред Bulgaria ON AIR.

Той коментира, че в частта "Железопътен транспорт" на плана са заложени няколко проекта.

"Имаме 3 части - цифровизация, осветление за гари, фотоволтаични централи, изцяло обновяване на гари, подстанции около 20 бр. ще бъдат изградени. Тези проекти са на стойност около 700 милиона и още около 220 милиона за закупуване нови 16-20 мотриси. До 2024 г. трябва да имаме и нови влакови мотриси." - каза още д-р Иванов в предаването "Денят ON AIR".

За модернизацията на железопътната инфраструктура не са предвидени средства за ключови проекти.

"В плана не е предвидено да се инвестира в специфична система за цифровизация, допълнителни диспечърски телекомуникационни оборудвания, имаме предложения за Wi-Fi по гарите, билетоиздаващи системи. Дотук около 1 млрд лв. са отделени по тази програма, очакваме още около 6 милиарда до 2026, 2027 година по новата оперативна програма." - поясни той.

Според д-р Иванов, причината за недоброто състояние на българските железници, е в политика на държавата към сектора.

"Недобър мениджмънт и основно неадекватна политика от страна на държавата към железопътния транспорта. Имаме едно предложение, допълнително към Плана, за закупуване на 3-4 мотрисни влака със скорост до 200 км/ч, които ще позволят редукция на отсечката София - Бургас с 20 минути." - допълни още той.

Д-р Иванов обясни също, че през миналия програмен период има забавяне на проекти. От планираните за 2014-2020 г едва 17% са изпълнени./news.bg