"Не съм убеден, че това е най-изгодният договор за България. Факт е, че при тази икономическа криза и при бюджета, с който разполагаме в момента, най-вероятно няма пари за това. Това не е първото нещо, за което трябва да се харчат пари."

Това заяви народният представител от "Прогресивна България" Антон Кутевпо повод сделката с "Райнметал" за изграждане на завод за барут пред Нова.

Припомняме, че правителството на Румен Радев обяви, че ще ревизира сделката с "Райнметал" за изграждането на завод за барут у нас. Според ГЕРБ е това е стратегическа инвестиция, която трябва да бъде реализирана. ДБ пък алармираха, че сделката виси на косъм. Формацията изрази притеснение, че новата власт ще изгони оръжейния гигант. Евродепутатът Емил Радев заяви, че "Райнметал" е избрал Хърватия за ново сътрудничество в отбранителните технологии, а България е напът да пропусне инвестиции, които можеха да дадат силен тласък на индустрията ни и позициите ни в европейската архитектура за сигурност.

Кутев коментира и казуса с полетите на лидера на ДПС Делян Пеевски, като заяви, че е доказано, че конституционният съдия Десислава Атанасова е летяла с тези полети.

Депутатът обърна внимание на средствата, с които са се плащали тези полети, като обясни, че народните представители дават отчет за похарчените пари. "Аз не мога да отида да пътувам някъде, без да е ясно кой финансира това и ако е друг човек - дали няма конфликт на интереси", коментира Кутев.

И допълни, че важният въпрос тук бил как депутат плаща за "милиони полети с частни самолети".

"Важно е и кой пътува с тези самолети, защото ако летиш многократно до Дубай и обратно, очевидно имаш някаква работа там", по думите му. Според него аргументът, че става дума за личен живот, е абсурден, когато се касае за публични фигури.

Антон Кутев смята, че има още стотици полети, за които не се знае.

Народният представител от ПБ коментира и договорът с "Боташ", който беше замразен за 15 месеца, като каза, че той бил подписан във време, когато бил "абсолютно необходим".

"Той носеше всички възможности да печели. Друг е въпросът защо не го направи. Първо, защото голяма част от управлението през това време се опитваха да го провалят. Включително и най-вече по времето на едната от сглобките, когато беше договорен транзитът и с Унгария, и със Сърбия, когато се наложиха едни такси, които спряха всичко", по думите на Антон Кутев.

"Вече са други условията, при които в момента работи, но той ще стане печеливш. Не са плащани по един милион на ден. Това са пари, които могат да бъдат компенсирани и ще бъдат компенсирани. В този договор има достатъчни възможности, особено сега след преподписването", добави той. "Има достатъчно време, за да бъдат наваксани загубите", категоричен е той.